Soustředný motýlový ventil

LYV® Úvod soustředného škrtícího ventilu

LYV® Soustředný motýlový ventil jako komponenta používaná k realizaci potrubního systému zapínání a vypínání a řízení průtoku se široce používá v ropě, chemii, metalurgii, vodní energii a mnoha dalších oblastech. Ve známé technologii klapek, těsnící forma těsnicí struktury, těsnicí materiál pro pryž, PTFE a tak dále. Vzhledem k omezení konstrukčních charakteristik není vhodný pro vysoké teploty, vysoký tlak, odolnost proti korozi, odolnost proti opotřebení a další průmyslová odvětví. Stávající škrticí klapka je pokročilejší tří excentrická kovová škrticí klapka s tvrdým těsněním, tělo ventilu a sedlo ventilu pro připojené součásti, těsnící povrchová vrstva sedla ventilu, povrchová vrstva odolná vůči teplotě svařování, odolná proti korozi slitinový materiál. Vícevrstvý měkký laminovaný těsnicí kroužek je upevněn na desce ventilu. Ve srovnání s tradičním škrticím ventilem má škrticí klapka výhody vysoké teplotní odolnosti, lehkého provozu, žádného tření při otevírání a zavírání, zavírání se zvýšením točivého momentu převodového mechanismu pro kompenzaci těsnění, zlepšení těsnícího výkonu škrticí klapky a prodloužení životnosti

LYV® Funkce a použití soustředného škrtícího ventilu

Struktura středové klapky je charakterizována osou dříku, středem klapky a středem těla ve stejné poloze. Jednoduchá konstrukce a pohodlná výroba. Do této třídy patří běžná pryžová klapka. Nevýhodou je, že kotouč a sedlo ventilu jsou vždy ve vytlačeném stavu, škrábání, velký odpor, rychlé opotřebení. Aby se předešlo vytlačování, škrábání, aby se zajistil těsnicí výkon, je sedlo ventilu v zásadě vyrobeno z pryže nebo polytetrafluorethylenu a dalších elastických materiálů, ale také kvůli použití těsnících materiálů je omezeno teplotou, a proto se tradičně má za to, že škrticí klapka není odolná vůči vysokým teplotám.

Vyznačuje se tím, že těsnicí kroužek sedla je složen z více vrstev nerezové oceli na obou stranách měkkého těsnicího kroužku ve tvaru T.

Těsnicí plocha ventilové desky a ventilového sedla je nakloněná kónická konstrukce a na nakloněné kuželové ploše ventilové desky se vynořuje tepelně odolný a korozivzdorný slitinový materiál; Struktura pružiny upevněná mezi talířem seřizovacího kroužku a seřizovacím šroubem na talíři. Tato konstrukce účinně kompenzuje pružnou deformaci toleranční zóny mezi pouzdrem hřídele a tělesem ventilu a vřetenem ventilu pod středním tlakem a řeší problém těsnění ventilu v procesu obousměrné výměny média.

Těsnící kroužek je složen z více vrstev nerezových plechů na obou stranách typu soft T, který má dvojí výhody tvrdokovového těsnění a měkkého těsnění. Má nulový těsnící výkon v podmínkách nízkých i vysokých teplot. Zkouška prokázala, že když je nádrž v kladném průtokovém stavu (směr proudění média je stejný jako směr otáčení klapky), je tlak těsnící plochy způsoben působením točivého momentu převodovky zařízení a tlak média na ventilovou desku. Když se kladný tlak média zvyšuje, čím pevněji je stlačena šikmá kuželová plocha ventilové desky a těsnicí plocha sedla ventilu, tím lepší je těsnicí účinek.

Při protiproudu závisí těsnění mezi ventilovou deskou a sedlem na kroutícím momentu hnacího zařízení pro přitlačení ventilové desky k sedlu. Se zvýšením zpětného tlaku média je přetlak jednotky mezi deskou ventilu a sedlem ventilu menší než tlak média, pružina seřizovacího kroužku se po zatížení deformační energie ukládá pro kompenzaci desky ventilu a těsnící plochy sedla ventilu. těsný tlak hraje roli automatické kompenzace.

Proto užitný vzor neinstaluje měkký a tvrdý vícevrstvý těsnicí kroužek na desku ventilu jako u stávající technologie, ale instaluje se přímo na tělo ventilu a mezi přítlačnou desku a sedlo je přidán nastavovací kroužek, který je velmi ideální obousměrný režim tvrdého těsnění. Nahradí šoupátka a kulové kohouty

LYV® středová škrticí klapka Podrobnosti